參考新聞網2月16日報道 智利“美洲經濟”網站2月11日揭曉文章，題為《全球受損供應鏈恢復將是一個艱惆悵程，可能會延續到2023年》。全文摘編如下：

只管有起源跡象批注供應問題可能正在消退，但商業渠道已變得云云堵塞，以至于受影響最嚴重的行業可能要到明年才氣恢復正常運營。

越來越多的跡象批注，全球供應羉i；贍芙誚衲昴甑卓猻hi緩解。gai危急已經傾覆了各國央行的通脹預期，減緩了經濟蘇醒并擠壓了企業利潤空間。

然而，商業渠道已經變得云云堵塞，縱然假設新冠疫qing的新轉折不會造成新破損，受影響最嚴重的行業可能也要等到明年才氣完全恢復正常。

食物企業家樂氏的首席執行官史蒂夫·卡希萊恩告訴路透社：“我們預計，今年下半年，我們將開shi看到欠缺、瓶頸和供應鏈錯位的qing況逐漸緩解?！?/span>

然而，他增補說：“我以為，直到2024年才會恢復到正常的運營情形，由于這種錯位是云云嚴重?！?/span>

天下商業系統此莂n游從齙焦裥鹿誆《菊庋奈＜?。

從2020年開shi，許多企業對經濟低迷的反映是作廢下一年的生產妄想，效果卻驚訝地發現，富足國家的疫苗快速接種和對家庭支出的財政支持觸發了需求大反彈。

參考新聞網2月16日報道 智利“美洲經濟”網站2月11日揭曉文章，題為《全球受損供應鏈恢復將是一個艱惆悵程，可能會延續到2023年》。全文摘編如下：

只管有起源跡象批注供應問題可能正在消退，但商業渠道已變得云云堵塞，以至于受影響最嚴重的行業可能要到明年才氣恢復正常運營。

越來越多的跡象批注，全球供應羉i；贍芙誚衲昴甑卓猻hi緩解。gai危急已經傾覆了各國央行的通脹預期，減緩了經濟蘇醒并擠壓了企業利潤空間。

然而，商業渠道已經變得云云堵塞，縱然假設新冠疫qing的新轉折不會造成新破損，受影響最嚴重的行業可能也要等到明年才氣完全恢復正常。

食物企業家樂氏的首席執行官史蒂夫·卡希萊恩告訴路透社：“我們預計，今年下半年，我們將開shi看到欠缺、瓶頸和供應鏈錯位的qing況逐漸緩解?！?/span>

然而，他增補說：“我以為，直到2024年才會恢復到正常的運營情形，由于這種錯位是云云嚴重?！?/span>

天下商業系統此莂n游從齙焦裥鹿誆《菊庋奈＜?。

從2020年開shi，許多企業對經濟低迷的反映是作廢下一年的生產妄想，效果卻驚訝地發現，富足國家的疫苗快速接種和對家庭支出的財政支持觸發了需求大反彈。

埃信華邁公司指出：“只管供應鏈受到的限制繼續在阻礙zeng長，但有跡象批注這一問題已經由了最岑嶺，而這是促使消耗價錢通脹略有緩解的一個因素?！?/span>

與此同時，在消耗者支出從服務轉向商品之際，疫qing控制措施和熏染頻發導致勞動力欠缺和工廠歇工。

歐洲央行首席經濟學家菲利普·萊恩將其效果與第二ci天下大戰的效果舉行了較量。二戰后，需求飆升，企業不得不迅速從生產軍用物資轉向生產民用商品。

德國等出口經濟體的蘇醒受到其工廠供應瓶頸的阻礙，而運輸成本上升與燃料價錢上漲相團結，將美國的通脹推至40年來的高位。

現在，隨著新冠病毒攻擊性較弱的奧密克戎變異毒株促使各國政府放松限制，有起源跡象批注供應問題可能正在消退。

美國供應治理學會此前的一項視察顯示，美國的勞動力供應和供應商交貨qing況一連第三個月上升。與此同時，歐洲的采購司理人指數也反映出壓力有所緩解。

只管這提振了各國央行關于通脹壓力將在年底顯著下降的預期，但它們也清晰，來自實體經濟的數據仍然喜憂參半。

海運巨頭丹麥馬士基整體首席執行官蘇林·斯科克日體現，他預計更多人將重返口岸的事情崗位，更多新制作的貨輪將投入運行，消耗者的需求將重新開shi推動海運服務。

斯科展望說：“今年的某個時間，我們會看到一種越發正常的時勢?！?/span>

德國海運企業赫伯羅特公司也指出，交貨瓶頸和運費價錢上漲已經有所緩解，gai行業面臨的最大未知數是，還需要多久才氣恢復更可靠的交貨時間。

丹麥航運咨詢機構“海運qing報”咨詢公司體現，現在的瓶頸是亙古未有的，但已往的履歷批注，口岸和內陸運輸網絡將需要八到九個月的時間才氣恢復。

gai機構首席執行官艾倫·墨菲在剖析當前趨勢時說：“也就是說，市chang還沒有跡象批注我們正在走向問題的解決?！彼麑F在的qing況與已往的海運平均延誤數據舉行了較量。

任何解決方案都取決于已經受到嚴重影響的供應鏈是否還會遭受進一步的攻擊。

10日，這方面的懦弱衴uan┞段摶?，當天豐田、通用汽車、福特和克萊斯勒的母公司斯特蘭蒂斯公司體現，由于加拿大卡車司機針對疫qing防控措施的抗議導致零部件供應欠缺，它們北美工廠的生產受到攻擊。

信息泉源：參考新聞網