國際商業和天氣轉變的交互作用一直以來都是國際社會普遍關注的議題。近段時期，歐盟理事會宣布通過碳領土調治機制(Carbon Border AdjustmentMechanism，簡稱CBAM，業內普遍稱之為“碳關稅”)，即運用關稅的方式來應對天氣轉變問題。這一行為再ci將全球商業的重塑與天氣情形問題相裹挾，也預示著國際商業領域將泛起新的博弈，或將對全球商業發生深遠影響。憑證議程，今年7月，歐盟碳關稅將進入歐盟委yuan會、歐盟理事會和歐洲議會三方協商階段，若希望順遂，將獲得最終通過的執法文本，并于2023年1月1日起正式施行，將設定3年的過渡期。

an照CBAM的邏輯，若是歐盟生產一個高碳產物的產量下降了許多，可是被其他國家的入口產物替換，而其他國家二氧化碳減排的政策并不是很嚴酷，那么歐盟內部企業的競爭力就會受損。因此，CBAM要求碳麋集型產物的入口應完全遵守國際商業規則，以防止通過入口非歐友邦家制造的產物來抵消歐盟的溫室氣體減排起勁，最終實現防止碳麋集型產物的生產轉移或入口的目的。

作為全球最大的經濟同盟和蓬勃國家最集中的地域，歐盟成yuan國大多處于后工業化階段，加之當地工業原質料匱乏，許多工業產物及一樣平常用品需要從我國入口。重大的商業體量使歐盟一直是中國主要的商業同伴，現在我國對歐盟出口的商品多集中在汽車、機電、化工與基本金屬等領域。an照最新統計數據，今年前兩個月歐盟重回我國第一大商業同伴，商業額到達8746.4億元，zeng長12.4%。

CBAM的通過將無疑會對我國高碳行業的出口發生影響。這是由于在歐盟以為最需要減碳的44個行業中，85%與質料、能源以及為工業生產歷程提供原質料的行業相關。此外，化工產物、基本金屬、紙制品和非金屬礦物制品等行業雖然對商業依賴相對較??，但其碳艢W徘慷雀擼不嶂苯郵艿接跋?。以鋼鐵行業為例，an照今年工信部等三部門宣布的《關于促進鋼鐵工業高質量生長的指導意見》，中國鋼鐵行業的碳達峰目的設在2025年。但中國鋼鐵企業主要接納高爐和氧氣頂吹轉爐煉鋼法，碳排放強度相對較高。因此，歐盟CBAM實驗后，將對中國鋼鐵產物出口歐盟形成一定制約。

事實上，陪同著我國出口產物商業額逐年zeng長，收支口商業中所含有的碳排放以及國約hi淶奶甲剖空鸞eng大。但與之相比，絕大多數國家在制訂減排方案時并沒有秠uan竟撓臚夤乃⑸畝躉季儺星邐慕綞?，只是籠統地將碳排放的責任所有歸罪于生產者。因此，現在談碳關稅，也不能忽視“配合但有區此外責任”，即不能一概而論地以為誰當前排的碳多，誰就應gai多交碳稅，而也應同時看到，歷史上許多國家存在巨額的碳欠債。最主要的是，任何經濟體也不應把“碳關稅”釀成一個制造商業壁壘的新工具。

因此，早在2009年，我國商務部就對其時國際上盛行的碳關稅話題體現了阻擋態度，以為碳關稅擾亂國際商業秩序，倒霉于各國應對全球金融危急的挑戰。商務部新聞講話人克日也對CBAM作出回應，體現中方希望歐方有關立法措施應切合世貿組織規則，阻止形成新的商業壁壘，以促進綠色領域商業投資自由化便利化，配合應對天氣轉變挑戰。在國際上，與中國立chang相似的尚有俄羅斯、印度等新興市chang國家。俄羅斯政府以為碳關稅本shen就是一種商業壁壘，違反WTO規則；印度則一直阻擋蓬勃國家擬向生長中國家征收碳關稅的行動，以為其正當性有待進一步商討。然而，受限于經濟zeng長需求和手藝水平，以及對蓬勃國家市chang的依賴，許多生長中國家在碳關稅、碳減排和天氣轉變問題方面也存在態度紛歧致，立chang不夠堅定的現實。

面臨海內綠色轉型的需求，以及國際市chang“綠色壁壘”的挑戰，低碳將會成為越來越多買家的硬性要求。

在政府層面，我國應在碳關稅和國際天氣治理議題上起勁加入規則制訂，既要體現大國繼續，也要團結寬大生長中國家起勁維護自shen利益，要提倡“配合但有區此外責任”原則，自動地加入國際協調機制和相關行業國際尺度的制訂。

在行業商協會層面，應起勁從本行業特點出發研究“碳關稅”外貿對策，起勁向企業宣介外洋政策動態，并協助企業關注國際工業鏈上州產物的價錢顛簸，鐫汰因成本顛簸帶來的影響，圍繞推動企業更好、更快、更穩“走出去”，打造精準高效的企業服務系統。

在外貿企業層面，雖然一方面可能面臨不小挑戰，但另一方面也要在潛在的風險中看到可能泛起的機緣。要順應生長趨勢締造越發持久、“綠色”的商業模式。相關制造型企業應增強節能手藝與清潔手藝的攻關，探尋對風能、水能、氫能等清潔能源的運用。相關高新手藝企業應加大科技創新，研發新質料和新能源纁i吞季玫納ぬ峁┯欣?。以出口為導向的企業應起勁構建商業多元化生長戰略，開發國際新市??，永@涫莦eng加對生長中國家等新興經濟體的出口份額，須要時應憑證自shen實力加大對外直接投資法式，最終通過商業轉移效應緩解壓力。

信息泉源：中國商業報